Harlingen is een échte havenstad. Op een unieke plek, direct aan de Waddenzee, komen economie, logistiek en leefomgeving samen. Dat vraagt om zorgvuldige keuzes. Port of Harlingen werkt daarom – samen met de Friese binnenhavens – aan verdere ontwikkeling van de haven en omliggende ‘natte’ bedrijventerreinen als toekomstbestendig maritiem logistiek knooppunt voor Noord-Nederland.
Vanuit de toren bij de havenmond van Harlingen houden de mannen van de havendienst alle in- en uitgaande schepen scherp in de gaten. Nu is het rustig. Maar in het seizoen is het er een drukte van belang, als recreatie en beroepsvaart hier samenkomen. Harlingen is als handelsstad met een rijke historie uitgegroeid tot de belangrijkste haven van Friesland, voor schepen in alle soort en maten.
,,Wij werken in een dynamische wereld”, zegt directeur Paul Pot van Port of Harlingen. Zijn organisatie is als zelfstandig havenbedrijf verantwoordelijk voor exploitatie, onderhoud en de ontwikkeling van haven én bedrijventerreinen die aan het water zijn gelegen. ,,Port of Harlingen is een economische aanjager, die samen met partners in de regio werkt aan een sterke en toekomstbestendige economie.”
In de scheepvaart zijn er voortdurend ontwikkelingen. Port of Harlingen beweegt mee en gaat voorop, waar dat kan. Zo is de haven net te krap voor grote zeeschepen die de stad steeds vaker aandoen. Aanpassen van de haven met optimale voorzieningen voor veerboten, de recreatieve vaart, vrachtschepen en meer is dan ook belangrijk in alle ambities. Pot: ,,We willen de haven voor 2035 weer helemaal up-to-date én toekomstbestendig maken.”
‘Wij werken in een dynamische wereld’
Breed palet
Veel plannen zijn gericht op verdere ontwikkeling van de regio als hét duurzame maritieme en logistieke hart van Noord-Nederland. Harlingen heeft een breed palet aan bedrijven, die verbonden zijn aan het water en samen zorgen voor zo’n drieduizend banen in de regio. Zo gaat jaarlijks 4 miljoen ton door de haven, naar buiten én naar binnen: van zout tot aardappels en van turf tot splinternieuwe schepen en geavanceerde constructies voor de offshore-industrie
Ook de visserij is belangrijk. Harlingen is de thuishaven voor Urker vissersschepen en een aanlandplek voor garnalenkotters, waar de vangst wordt gelost, verwerkt en verhandeld. Denk eveneens aan de veerdiensten naar Vlieland en Terschelling, met zo’n 750.000 passagiers per jaar. De bruine vloot met pakweg zeventig historische schepen brengt veel leven in de stad, net als de cruiseschepen die steeds vaker aanleggen in de Nieuwe Willemshaven. Begin juli komen de Tall Ships weer naar Harlingen.
Samen groeien
In al deze bedrijvigheid gaat Port of Harlingen voorzieningen verduurzamen én groeien. Die kansen liggen er zeker voor Harlingen als logistiek knooppunt, naar en vanuit een groot ‘achterland’.
,,In het transport moeten we van weg naar water. Dat is veel duurzamer. Een schip vervoert gauw zo’n honderd vrachtwagens aan lading.”
De plek is ideaal. Rond de haven zitten bedrijven met omvangrijke lading als zand, zout en containers. Wat over zee naar Harlingen komt, kan prima via IJsselmeer en Van Harinxmakanaal naar andere havens. Zo gaat vracht per binnenvaartschip door naar Amsterdam, Rotterdam en bedrijventerreinen in onder meer Leeuwarden, Drachten en Heerenveen. Zo’n ontwikkeling vraagt om nauwe samenwerking. Pot is dan ook blij met de Integrale Havenvisie van de provincie, waaraan Port of Harlingen met acht andere Friese havens en het Haven Netwerk Fryslân hebben meegewerkt. De zeehaven en binnenhavens zijn belangrijke schakels in de logistieke keten en zijn samen van grote economische betekenis.
Goed onderhoud van de waterwegen en efficiënte exploitatie van ‘natte’ bedrijventerreinen is belangrijk voor verdere groei en ontwikkeling. Nu is 40 procent van de bedrijven er niet gebonden aan zo’n plek aan het water. Dat moet anders.
,,Bedrijven in de ‘natte’ sector kunnen elkaar juist versterken.”
Duurzaam
Bij dat alles, zo benadrukt Pot, moeten economie en ecologie in evenwicht zijn. Port of Harlingen heeft een Europees EcoPorts-certificaat, dat staat voor verduurzamen van de haven. Zo zijn er voorzieningen waarmee kleine en grote schepen aan de kade gebruik kunnen maken van walstroom, waardoor het gebruik van diesel aan boord wordt teruggedrongen.
Port of Harlingen heeft voortdurend oog voor duurzaamheid. Pot: ,,We zitten met onze economische activiteit heel dicht bij uniek Werelderfgoed. Dieper baggeren voor grotere schepen? Dat is veel te belastend voor de Waddenzee. Aan de andere kant moeten we wel zorgen dat we bereikbaar blijven. De haven is voor de regio immers een belangrijke motor voor de economie met bijbehorende werkgelegenheid.” Dat vraagt om balans.
