Peter Visser, Remko van keulen, Gjalt Visser, Bonne Hylkema
Voor Visser Transporten Bolsward B.V. is vooruitdenken belangrijk. Het familiebedrijf, dat sinds 1920 actief is in transport en bouwlogistiek, bouwt al generaties lang aan de toekomst. Een jaar of vier geleden werd daar een belangrijke stap aan toegevoegd: de keuze voor een duurzame, volledig elektrische vrachtwagen, in samenwerking met Scania Rinsma.
Volgens eigenaren en broers Gjalt en Peter Visser was die stap een logisch vervolg op een jarenlange samenwerking. „De relatie met Scania Rinsma gaat terug tot 1985, toen onze ouders hun eerste Scania kochten. Dat ging op een prettige manier waarbij vertrouwen voorop stond. Dat vertrouwen is altijd gebleven en vormde de basis voor deze stap.”
Vooruitkijken naar 2030
Maar waarom precies verduurzamen? „Wij doen veel binnenstedelijke distributie,” vertelt Gjalt Visser. „Met de komst van milieuzones en regelgeving richting 2030 steken we nu al in op deze manier van rijden en techniek. Dan weten we waar we aan toe zijn.” Operationeel manager Simon Eekhof ziet het als een noodzakelijke ontwikkeling. „Als bouwmaterialenvervoerder móeten we dit doen. Als we niet verduurzamen, verdwijnen er klanten.
‘Het maakt ons bedrijf toekomstbestendig’
Intensieve samenwerking
De overstap naar elektrisch transport bleek complex, maar volgens Gjalt Visser maakte juist de begeleiding van Scania Rinsma het verschil. „Ze waren echt een sparringpartner. Samen hebben we gekeken wat wel en niet kan. Dat gaf vertrouwen.” Remko van Keulen, directeur bij Scania Rinsma, benadrukt dat die prettige samenwerking wederzijds is. „We merkten dat Gjalt Visser serieus met verduurzaming bezig was. In Nederland waren er toen nog maar een handvol transportbedrijven die deze stap durfden te zetten. Het is mooi om zo’n traject samen aan te gaan.” Salesmanager Bonne Hylkema vult aan: „Vanaf het begin hebben we samen gekeken hoe we het project konden vormgeven. Niet alleen naar de vrachtwagen, maar ook naar alles eromheen en alle betrokken partijen.”
Stroom grootste uitdaging
De grootste uitdaging bleek niet de vrachtwagen, maar de energievoorziening. Gjalt Visser: „We waren afhankelijk van derden en dat traject viel tegen. Netwerkverzwaring was noodzakelijk. We hebben nu een oplossing met een laadpaal die is voorzien van een batterij van 200 KW die we van Rinsma Scania huren totdat de netverzwaring er is.” Van Keulen: „Dat is typerend voor de huidige fase van elektrisch rijden. De techniek van de voertuigen ontwikkelt snel, maar de energie-infrastructuur blijft een belangrijke factor.” Eekhof: „De vrachtwagen heeft 517 kWh netto capaciteit. Als we kijken naar ons totale energiegebruik op het terrein, houden we voldoende vermogen over. Door opslag bij onze eigen laadpaal hoeven we onderweg niet te laden.” Als voorzitter van Parkmanagement Bolsward en deelnemer van Circulair Friesland weet Gjalt Visser dat gezamenlijke energieoplossingen ook essentieel zijn. Te denken valt dan aan collectieve laadpleinen en het delen van energiecapaciteit op bedrijventerreinen.
„Klanten vragen steeds vaker zelf naar elektrisch transport”
Ervaring op de weg
Ondanks aanvankelijke scepsis onder chauffeurs is het enthousiasme inmiddels groot. „Tijdens een chauffeursbijeenkomst zagen sommigen het nog niet zitten,” vertelt Gjalt Visser. „Maar anderen vinden het fantastisch.” Eekhof noemt een opvallend voorbeeld: „Een ervaren chauffeur, iemand met diesel in het bloed, rijdt nu elektrisch en haalt uitstekende rijscores. Dat laat zien hoe snel mensen zich aanpassen.” Van Keulen vertelt dat technologie daarbij goed helpt. „We kunnen prestaties van de auto en chauffeur monitoren. Dat helpt om het maximale uit elektrisch rijden te halen.”
Investeren in kennis en mensen
Voor zowel Visser Transport als Scania Rinsma is elektrificatie geen experiment meer, maar een strategische keuze die ook nieuwe kennis vraagt. Van Keulen: „Onze monteurs volgen speciale opleidingen, van onderhoud tot werken aan batterijen. Je trekt specialisten aan, zoals elektrotechnici en software-experts.” Die ontwikkeling sluit aan bij de visie van Gjalt Visser. „We willen weten wat voor transportbedrijf we in 2030 willen zijn. Daarom investeren we nu in mensen, techniek en infrastructuur.” Inmiddels is er al een tweede nieuwe elektrische Scania besteld.
De belangrijkste les?
Volgens Gjalt Visser is dat duidelijk: „Begin op tijd en zorg dat je visie hebt.” Eekhof sluit zich daarbij aan: „Het vraagt lef, want het is een grote investering. Iedere technologische revolutie, ook die van paard en wagen naar diesel, begon met ondernemers die durfden.” Hylkema benadrukt de randvoorwaarden: „Het begint met een goede stroomaansluiting. Als die basis er is, kun je echt stappen zetten.” Van Keulen ziet de toekomst positief tegemoet. „De ontwikkelingen gaan snel. Door nu ervaring op te doen, zorgen bedrijven zoals Visser ervoor dat ze in 2030 op volle kracht vooruit kunnen.”
www.vissertransporten.nl
www.rinsma.nl
